Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Баранам слава!

В качестве предисловия:




Оригинал взят у amfora в Баранам слава!
Сегодня мы возьмем интервью у овечки из группы поддержки тринадцатого стада:

- Здравствуйте, отличная стрижка!
- Здравствуйте, спасибо!
- Как вы относитесь к строительству мясокомбината?
- Это отлично! Наша ферма теперь будет отвечать высоким европейским стандартам.
- Вы слышали, что там планируется выпуск баранины?
- Глупости!
- Почему?
- Просто глупости.
- Но ведь называется "мясокомбинат"

Collapse )

О разведке.

Нынешние украинские пропагандисты - это что-то с чем-то. Шпион - это у них обязательно Вася в длинном кожаном плаще и всенепременно с кинжалами.

Дорогие товарищи!

Я, безусловно, понимаю, что это незатейливое хаванье уготовлено для клинических идиотов. Но нельзя ли предположить, что кроме них на Украине есть и другие категории населения?

З.Ы. А теперь показываю, что разведчику, на самом деле, можно нынче даже из кресла не вылезать. Вот вам любительский клип отлично поющих девушек:
Collapse )

Чувствуете, какая интересная технология? Причем примененная в промышленных масштабах.

А вы все чуваков в плащах и с кинжалами ловите...

Из спичек и желудей: Кто сказал, что первым делом самолеты?

Как я уже писал, первое, на что обратили внимание т-щи большевики - это на легковые автомобили. Предполагается что вторыми пошли грузовики с АМО-Ф15 во главе. А уж потом и до мотоциклов добрались.

Воно-то так - тільки трошечки не так! (с)  Помните пост про сто тысяч танков Тухачевского и техническое обоснование возможности их производства? Ну вот перед этим следовало сначала определиться с сущей мелочишкой: а где ж взять эти самые сто тысяч тракторов?

И еще за год до вышвыривания последних оккупантов с территории СССР, в 1923-м году, Тракторная комиссия при Госплане начала настойчиво изыскивать возможности.

Возможности, в принципе, были.Collapse )
К чему это я? Да к тому, что Путин не только не первый, кто типа, довел Россию до ручки и разворовал до болтика, но даже не в первых рядах.

Однако несмотря на это, Россия всё еще жива... и по-моему, выглядит не так уж и печально.

Похоже, судьба у нее просто такая.

Много ехидства вызывает сравнение с 1913-м.

Особенно оно заметно у тех, кто не владеет реальной информацией. Они почему-то полагают, что рост относительно 1913-го - это такое типа автоматическое свойство.

А вот и нет. Например, в 1922-м уровень промышленного производства составлял 12,5 процентов от уровня 1913-го.

Так что сравнение как минимум было правомерным.

А тут Верхотуров порадовал фактическими данными. Оказывается, некоторые так и не смогли достичь уровня 1913-го. Дальше цитата:

...процесс деиндустриализации Латвии при независимости происходит не в первый раз. До революции в Латвии развивалась крупная промышленность. Достаточно только перечислить главные заводы: "Русско-Балтийский вагонный завод" в Риге, производитель автомобилей "Руссо-Балт" и бомбардировщиков "Илья Муромец", вагоностроительный завод "Феникс", велосипедный завод Лейтнера, шинный завод "Проводник" и другие. Как только Латвия стала независимой, начался упадок промышленности, очень похожий на упадок промышленности в постсоветской Латвии.

Численность рабочих упала с 94 тысяч в 1914 году до 60 тысяч в 1936 году, фабрики и заводы измельчали (в 1914 году в среднем на предприятие — 270 человек, в 1935 году — 3,4 человека), превратившись, по сути дела, в ремесленные мастерские. Знаменитая Кренгольмская мануфактура, производившая ткани, на которой в 1913 году работало 14 тысяч человек, в 1938 году работало всего лишь 1800 человек. Это повлекло за собой падение грузооборота на железной дороге (в 22 раза в 1937 году по сравнению в 1913 годом), падение грузооборота портов (в 4 раза по сравнению с 1913 годом), и даже падение численности населения крупных городов. Например, население Риги сократилось с 520 тысяч человек в 1914 году до 385 тысяч человек в 1935 году....


Самое забавное, что после ухода СССР картина снова повторилась. И уровень 1990-го оказался недостижим. Снова цитата:

...Основываясь на данных латвийской же экономической статистики, можно определить объем ВВП ЛатССР в 1990 году в 13,9 млрд. латов в ценах 2010 года, тогда как объем ВВП Латвии в 2010 году составил 12,7 млрд. латов, то есть на 9,2% ниже, чем уровень 1990 года. Самое низкое падение уровня ВВП было в 1995 году, до уровня 6,8 млрд. латов в ценах 2010 года, то есть более чем вполовину от уровня 1990 года. Уровень промышленного производства в 2010 году составлял примерно 30% от уровня 1989 года....

Т.е. даже добавив в ВВП кучу спекулятивных и чисто бумажных данных, все равно не дотянулись.

А вы говорите, 1913-й! Оно кому и кобыла невеста, да... Кому и 13-й за счастье.

О БТРах.

В продолжение вчерашнего поста о технологиях.

Но технологии в процессе течения времени не только находятся. Они, бывает, еще и теряются.

Вот недавно была история с украинскими БТР-4. Которые оказались с бракованной броней и заказчик от них отказался.

Естественно, возник вопрос, а как это получилось. И варианты были разные, включая вполне правдоподобные. Например:

В первом приближении, наиболее вероятная причина трещин - недопустимо высокий уровень сварочных напряжений, обусловленный как отсутствием термического отпуска после сварки, так и неподобающим режимом сварки - если варить в холодном цеху, а, пуще того - на сквозняках, сварной шов будет охлаждаться куда быстрее положенного, вследствие чего в металле будут возникать термические напряжения.

Collapse )

О войне промышленности, или как надежно пнуть противника.

Есть замечательная украинская поговорка: Не наївся - не налижешся!  (Не наелся - не налижешься).

Как ни странно, касается она отнюдь не еды: мне известна масса случаев, когда не наевшись граждане нализывались до зелёных чертиков. В первую очередь она касается того факта, что запастись надолго невозможно сугубо технически.

В первую очередь это касается войн. СССР перед войной припас аж 24 тысячи танков. И к октябрю подавляющая их часть ВНЕЗАПНО потерялась. Пришлось играть тем, что дала промышленность уже во время войны. Таким образом очевидно, что для серьезной заварушки нужна серьезная промышленность. Но этого, увы, мало. Нужны еще и материалы для работы этой промышленности. По-моему у Свирина описывается, как во время разработки СУ-76 изначально в нее планировалось ставить нормальный двигатель. Да вот беда - оказалось, что для производства этого двигателя необходим алюминий... а вот с ним как-то не задалось. Выкрутились из ситуации тем, что поставили спарку двигателей, которые могли быть изготовлены без алюминия (потому как один был совсем уж слаб и СУ не тянул). Пришлось изрядно пожертвовать много чем полезным: уменьшить броню, увеличить габариты, короче в результате получившаяся машинка в солдатской среде небезосновательно получила кличку СУчка (Водитель сидел между двумя двигателями и имел массу удовольствия от такой радости даже в обычных условиях. А с учетом того, что при удачном попадании эти бензиновые двигателя моментально возгорались, то понять прозвище вполне можно). Вот что значит недостаток одного-единственного материала. 

Но это все день позавчерашний. А вот теперь поговорим о дне сегодняшнем. Сегодня с металлом все же несколько полегче. Но на первые роли в оружии дня сегодняшнего давно уже вышла ее величество электроника.
Collapse )

Петуха подколем - его и помянем! (с)

Помните, я писал о том, как уничтожили фабрику петриковской росписи?

Вы таки будете смеяться, но:

В Европарламенте прошла выставка Петриковской росписи.

Сложное чувство, возникшее у меня по этому поводу, наиболее точно характеризуется следующей фразой:

Начальник поезда понимает, что он что-то не понимает, но что он не понимает, он еще не понимает... (с)

Загадка природы.

Вот тут любезный mikle1 пишет о сланцевом газе. Пара цитат:

Себестоимость добычи в Америке лежит в диапазоне 80-320 долларов...

...дебет одной скважины в среднем 3,3 млн кубометров. Каждая скважина служит до года (после чего истощается пласт) и стоит этом 2,5 - 3 миллиона долларов...



Или у меня с математикой туго, или ерунда какая-то выходит.

Очевидно, что стоимость бурения скважины ложится на себестоимость. То есть разделив стоимость бурения скважины на количество добытых кубометров газа, мы получим сумму, которая входит в себестоимость добычи. 

Делим 3 млн долл на 3,3 млн кубометров - и получаем 0,909 доллара на каждом кубометре. Таким образом, в себестоимости тысячи кубометров газа должны неминуемо быть зарыты 909 долларов стоимости скважины. То есть даже если не тратить больше ни на что, все равно себестоимость ниже этой цифры не может упасть в принципе.

Как такое может быть???

Как выглядит настоящая дружба с Гитлером.

Это, конечно, не регулярно вспоминаемый Пакт Молотова-Риббентропа, но по масштабу дружбы событие куда как более значимое. Позволявшее вспомнить поговорку о том, что о чем бы ни шла речь - в действительности все равно говорится о деньгах.

Здесь о них говорится прямо.

Называется это 


Collapse )

Учитесь, как надо дружить с Гитлером. Поделить вещи можно с кем угодно, а дать поднять прилично бабла можно только настоящему другу.

Об автомобильной промышленности и автоистории.

Люблю, знаете ли, почитать любезного mgsupgs. Хорошо пишет, на факты опирается, да и в некотором роде коллеги, похоже, т.е. ход мыслей понятен.

Единственный недостаток - как-то вроде и правда - но повернуто таким боком, что строго не соответствует реальности. Т.е. да, было... но не все так просто.

В качестве примера предлагаю глянуть вот этот пост. Он об автомобилях, и я совершенно случайно в теме - мой друг и одноклубник очень любит этот исторический период и эту тему, и пишет об этом книги. Иногда просит меня уточнить некоторые детали, да и порецензировать тоже.

Правду ли он пишет в этом посте? Да, он пишет правду. Но не всю. А если брать всю - то картина может измениться на строго противоположную.

Например. Он пишет:

В Петербурге в 1910-х гг. средняя зарплата в промышленности составляла 450 рублей в год. Хорошей зарплатой для рабочего считалась сумма в 700 рублей в год. (В промышленности Германии средняя зарплата в пересчете на рубли составляла 707 рублей.) Слесари-сборщики на крупных заводах получали по 850-900 рублей в год или по 70-75 рублей в месяц. Сотни путиловских рабочих имели по 1200 рублей, а высшей была зарплата американского рабочего - 1300 рублей.
В системе горэлектротранса Петербурга мастера по ремонту оборудования получали 840 рублей в год, ремонтники стрелок - 720 рублей, простые слесари - 480 рублей, кондуктора и вагоновожатые - по 40 и 45 рублей в месяц и "квартиру натурой" - это означало проживание в служебном семейном общежитии. "Линейные работники", получавшие годовые оклады до 840 рублей и прослужившие не менее 1 года, получали наградные 2 раза в год по 70% оклада, или всего в год 140%.
В 1914 г. оклады были повышены: мастерам по ремонту трамвайных вагонов - до 1100 рублей в год, мастерам по ночному осмотру - до 1200 рублей, помощникам мастера - до 900 рублей, ремонтникам моторов - до 900 рублей.


Это правда? Да, это правда. А в чем же тогда проблема, на что она может поменяться, если это факты и только факты?

Collapse )