Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Физика чудес не допускает. Но вот организационный маневр...

Цитату дам, как есть.

З.Ы. Но какова идея! (с)

Когда я был уже бывалым снайпером, до меня стали доходить нелепые слухи про какого-то хохла – снайпера, который валит выглянувших из окопа немцев с расстояния 1000 метров!
Я то понимал, что пятьсот–шестьсот метров – это уже предел, а на расстоянии в километр, столько нужно предусмотреть: и температуру воздуха, и влажность, и уход пули вправо из-за вращения, я уж не говорю про скорость и направление ветра... и это при идеальном оружии и патронах.
Конечно я не поверил.
Но Хохол-снайпер обрастал все новыми легендами, они приходили от тех людей, не верить которым я не мог, тут пришлось призадуматься, как же он это делает?
Collapse )

Всё просто и доходчиво.

От Doc Mike прилетело. Разжевано - проще уже некуда.

В любой области человеческого знания, от физических наук до опыта Богопознания Православных Святых Отцов, используют один и тот же критерий для оценки достоверности события — воспроизводимость другими людьми. Если воспроизводимости нет, в лучшем случае вежливо ухмыльнутся «метод в руках автора».

Вслед за Колумбом на таких же каравеллах в Америку плавало множество народа. Вслед за Тенцигом и Хиллари на Эверест забралось множество народа. Вслед на программой Апполон на Луну … Как никого? Со всем прогрессом за прошедшие полвека в материаловедении, химии, компьютерах — и никого?

Для того, чтобы полёты Апполонов могли считаться реальными, они должны быть воспроизведены на том же технологическом уровне (в Америку вслед за Колумбом не на атомоходе, а на такой же каравелле).

(1) Ракета должна использовать гигантскую камеру сгорания, как у двигателя F1 — с гигантским риском цепной детонации несгоревших сгустков топлива (не зря вместо 4-х по 12–16 цилиндров на мощные двигатели внутреннего сгорания наворачивают, для тех же авто).

(2) Плотность стенки обитаемого отсека, проходящего через радиационные поля Ван Аллена под Солнечное излучение и излучение ядра Галактики, должна быть не более 6 г/см3. И это при том, что плотность стенки орбитальных обитаемых аппаратов (те же Союзы или МКС), не выходящих из-под защиты магнитных полей Земли, составляет 9 г/см3.

(3) Возвращение покорителей Луны живыми со второй космической скоростью и торможение в атмосфере Земли должно проходить по траектории, обеспечивающей точность приземления около 100 км. СССР отрабатывал торможение по траектории с разбросом мест приземления от Антарктиды до Северного Полярного круга, и держал по всему меридиану целый флот судов и сеть станций наблюдения, чтобы зафиксировать, куда уйдёт спускаемый аппарат. Да, накладно, зато космонавты выживали, разброс траектории обменивался на минимальные перегрузки. А вот точность приводнения Аполлонов прямо под камеры журналистов означает перегрузки под 20 g.

Вот если полёт на Луну с параметрами 1, 2 и 3 будет осуществлён, тогда можно закрыть глаза на прочие детали и сказать: да, американцы опередили СССР в лунной гонке.

Добровольцы-реконструкторы, вперёд!

Отака херня, малята.

От комментариев воздержусь. Вы сами оцените, кто в этой истории мудак, а кто ... другая сторона. Но интересна именно моральная сторона вопроса.

Итак, трагедия... но с элементами садизма и идиотизма одновременно.
Collapse )

Убить русского определенно недостаточно...

... его нужно еще и повалить! (с) Фридрих Второй по кличке Великий.

Знал, однако, сукин кот, о чем говорит. Немцы, кстати, как никто другой испытали эту истину на своей волосатой шкуре.

Об еще одном подобном случае я и хочу вам сегодня рассказать.

27 июля 1941 года древнее, как говно мамонта (1903 год производства), судно Фабрициус было зачислено в списки военно-транспортных судов. Не по причине крутизны, а потому что выбор всё равно был неширок. Мощнейшее Черноморское морское пароходство, так успешно просранное профукрами, на тот момент еще и в планах не рисовалось. Не то, чтобы его не было - но то, что имелось в виду под этим наименованием здорово напоминало о голожопости коммуняк как страны. Поэтому мобилизовать пришлось все, до чего смогли дотянуться.

Мобилизовали и это чудо верфи Крег. Для самообороны ему выдали парабеллум установили зенитные пулемёты и сорокапятку, и пристроили к делу. Со своими девятью узлами пароход трудолюбиво помогал в битве за Одессу, в Керченско-Феодосийской операции. Как транспортник, естественно.

Но ничто не вечно. Дальше цитата.

...В районе мыса Большой Утриш, в 13 километрах к югу от Анапы, пароход был атакован средним немецким бомбардировщиков «Heinkel He-111», который выпустил по судну одну-единственную торпеду, ставшую впоследствии роковой. Удар пришелся на третий трюм; кроме того взрывной волной были разрушены капитанский мостик и машинное отделение, в котором были убиты помпол Ломоносов Ф. И. и 2-й механик Витман Г. Я. В котельном отсеке погибло 3 кочегаров, не покинувших свой важный пост во время авиационного налета. Спустя несколько минут после атаки «Фабрициус» погрузился в море по главную палубу...

Дальше, однако, погружаться он раздумал:Collapse )

Но утопили как-то цивилизованно, по-доброму.

30 января 1945 года в жестокий шторм советская подводная лодка С-13 под командованием А. И. Маринеско потопила в Данцигской бухте на глазах кораблей охранения огромный немецкий лайнер «Вильгельм Густлоф», на борту которого находился цвет германского подводного флота.

Полагаю, что в подробности можно не погружаться - их и так все желающие знают.

Однако последнее время европейские бойцы информационной войны постоянно достают эту историю из шкафа и всенепременно обвиняют этих злобных русских. И такие они, и сякие. Стыдится, мол, должны.

Да мы не возражаем. И будем стыдится точно так же, как это делают наши виз-а-ви. Только в соответствующее количество раз меньше. Потому как счет-то определенно не в нашу пользу.

Итак, вспомним легендарные случаи потопления судов с кучей гражданских и условно-гражданских лиц на борту.

Вот это - Лузитания.



Утоплена 7 мая 1915 года, в 2 часа 10 минут пополудни Вальтером Швигером, командиром германской подлодки U-20. 1195 трупов.
Collapse )

О жертвах репрессий. Дело Семенчука.

На это дело существует немало разных взглядов: от сугубо прокоммунистических, до сугубо либералистских.

Но вкратце суть этого дела такова:

К.Д.Семенчук, руководитель зимовки 1934/1935 г.г. на острове Врангеля, обвинялся в том, что всячески притеснял коренное население, сорвал охотникам-эскимосам сезон добычи моржей, что вызвало голод. Начальник острова запрещал выдавать голодавшим продовольствие и топливо, которых было в избытке, что повлекло смерть ряда охотников и членов их семей. Чтобы не быть разоблаченным, Семенчук организовал убийство врача полярной станции Вульфсона, начавшего борьбу с деспотичным и бестолковым руководителем. К.Д.Семенчуку инкриминировалась организация убийства Вульфсона, исполнителем которого был признан каюр С.П.Старцев.

На самом деле там было еще много всякого, например:

Умер охотник Тачью. Умер сын Таяна, которого русские звали Володькой и который мог бы стать великим охотником, как отец, а может быть, даже начальником, как Минеев

В результате:

Семенчук К. Д. и Старцев С. П. приговорены к расстрелу. Статья 59-3.

Но это был еще не финал. В 1989 году Семенчука и Старцева реабилитировали за отсутствием события преступления. А тайна смерти Николая Вульфсона так и осталась нераскрытой.

Вы думаете, что я сейчас про невинных жертв спою, которые были не так уж и невинны, зато реабилитировались без разбору? Та щаз! Этот материал я использую как хорошую иллюстрацию к выражению: у начальника выбор обычно стоит не между плохим и хорошим вариантами, а между плохим, и совсем плохим.

Начнем с очевидного.
Collapse )

О происхождении слова баян.

История этого несомненно выдающегося афоризма началась 24 июня 1898 года, когда директор Тулонского кораблестроительного завода Марсель Лагань, будучи в командировке в Париже, решил пройтись по знакомым куртизанкам. Каково же было его удивление, когда в борделе свой фаворитки Софи он обнаружил не кого иного как примерного семьянина, начальника Главного управления кораблестроения Российской Империи Варлампия Верховского.



— Ку-ку! — злорадно сказал Лагань.
— Сударь, это не то, что Вы думаете, право — всплеснул руками Верховский.
— Ну что Вы, я уверен, что Вы тут занимаетесь как раз тем, зачем приехали — покупаете новый крейсер. Почем у вас крейсера, Софи? — продолжал издеваться директор.
— Нам нужно поговорить — с потухшим взором пробормотал Верховский.
— Вуаля! — подпрыгнул Лагань и стал довольно насвистывать «Марсельезу».

… рано утром 25 июня, пыхтя невыносимым перегаром, Верховский подписал контракт с Тулонским кораблестроительным заводом на постройку нового крейсера по проекту «Дюпюи де Лом» за 17 миллионов франков…

Collapse )